我國(guó)作為世界進(jìn)出口貿(mào)易大國(guó),國(guó)際物流方面的相關(guān)研究就顯得很有必要。但國(guó)際物流我國(guó)扔存在一些問(wèn)題需要解決，那么國(guó)際物流存在哪些問(wèn)題呢？ 下面跟隨義烏到泰國(guó)專(zhuān)線公司來(lái)了解一下吧。

　　(一)完善有利于國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展的管理體制

　　首先，明確政府管理職能。政府主要職能是制定規(guī)劃和相關(guān)政策，調(diào)節(jié)各類(lèi)市場(chǎng)主體，保障行業(yè)健康發(fā)展。其次，建立現(xiàn)代物流業(yè)的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。主要職能是制定發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政府法規(guī)，決定和協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題。再次，抓緊國(guó)際物流協(xié)會(huì)的建設(shè)與完善。主要職能是為企業(yè)提供指導(dǎo)和服務(wù)，協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)部關(guān)系，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。最后，建立健全國(guó)際物流業(yè)政策法規(guī)體系。對(duì)現(xiàn)有物流政策法規(guī)進(jìn)行清理和完善，并按照國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的需要，制定新的政策法規(guī)。

　　(二)加速?lài)?guó)際物流人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，目前人才匱乏越來(lái)越成為制約我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。國(guó)際物流業(yè)需要的是復(fù)合型人才。解決國(guó)際物流人才短缺乏的較好辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。一是引進(jìn)國(guó)際化的物流理念、管理模式、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，吸納優(yōu)秀的物流管理人才。二是要采用多種多樣的培養(yǎng)方式，建立一套強(qiáng)有力的國(guó)際物流人才支撐體系。重點(diǎn)是高級(jí)管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才及職業(yè)經(jīng)理人的培養(yǎng)。不僅要組織短期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)，還要搞好系統(tǒng)的整體培訓(xùn)和基礎(chǔ)教育。培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)、懂電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)、懂ＩＴ技術(shù)與電子商務(wù)以及通曉報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸、保險(xiǎn)和國(guó)際貿(mào)易結(jié)算等方面的專(zhuān)業(yè)人才。

　　(三)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)程

　　信息化是現(xiàn)代化的靈魂，沒(méi)有信息化，就沒(méi)有物流現(xiàn)代化，而物流信息化要依靠物流標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。加快制定物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系盡快形成，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。鼓勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，支持工商企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通。推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流信息平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理。

　　(四)加快國(guó)際物流業(yè)

　　基礎(chǔ)設(shè)施的投資與建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)是我國(guó)國(guó)際物流業(yè)規(guī)劃的重要內(nèi)容，主要是國(guó)際物流貨運(yùn)通道的建設(shè)與保障。目前海運(yùn)是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶屯ǖ溃?0%以上，所以應(yīng)該重點(diǎn)投資港口、船隊(duì)的建設(shè)上，既要重視集裝箱化，還必須考慮諸如石油、煤、礦石、糧食等大宗貨物的運(yùn)輸。國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施的一些建設(shè)投資巨大，如船只、貨機(jī)、堆場(chǎng)、貨站、鐵路、公路、管道的購(gòu)置與建設(shè)等，應(yīng)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的做法“政府興辦、企業(yè)經(jīng)營(yíng)”。國(guó)家積極加大扶持與投資物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有利于拉動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)需，又為擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流市場(chǎng)提供了硬件保證。

　　(五)實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)新物流服務(wù)

　　樹(shù)立全國(guó)一盤(pán)棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，特別在經(jīng)濟(jì)中心城市造就一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)設(shè)備和管理水平較高的大型物流企業(yè)?；拘纬梢环N以城市為依托，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的高效率的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善若干條以沿海重要城市為中心的國(guó)際多種方式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，以適應(yīng)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的需要。

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶(hù)提供一種具有長(zhǎng)期的、專(zhuān)業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另外，物流服務(wù)要具有個(gè)性化，以適應(yīng)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要。

　　以上就是義烏到泰國(guó)專(zhuān)線公司為大家介紹的國(guó)際物流存在的問(wèn)題，希望對(duì)大家有所幫助，如果大家還有相關(guān)知識(shí)需要了解的話(huà)，可以來(lái)咨詢(xún)我們，我們會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)為您解答。